I tuffa, ekonomiska tider blir hushållsekonomin en viktigare valfråga än i blomstrande högkonjunktur. Därför är det förståeligt att regeringen sänker skatten på bensin och diesel, och att de presenterar olika “satsningar” för att fler ska köpa eller leasa en elbil.
Förslagen är – på olika sätt – verklighetsfrånvända. Att köpa en ny bil är en av de största investeringarna ett hushåll kan göra, näst efter bostadsköp och större renoveringar. Svenskar som jobbar eller driver företag har visserligen fått mer pengar i plånboken än vad de hade för två år sedan, men för de flesta handlar det om att ha råd att köpa nya cyklar och börja spara till barnen igen, lägga om takplattor, eller att pensionärer som haft en okej inkomst under arbetslivet kan unna sig en höstresa solkusten.
Att skaffa ny bil är fortfarande långt borta för de flesta – trots den höjda elbilspremien som började gälla i slutet av mars. Den är bara riktad mot hushåll i drygt hälften av alla kommuner, och bara de som har en årsinkomst på mindre än 80 procent av riksgenomsnittet har rätt till det. Människor i pendlarkommuner som Uddevalla, Trollhättan och Eskilstuna, omfattas inte av stödet.
Att leasa en elbil har också stora nackdelar
Som mest kan bidraget betalas ut med 1500 kronor i månaden under en treårsperiod. På sikt blir det mycket pengar, men de billigaste modellerna har ett nypris på omkring 300 000 kronor. Det går absolut att köpa en begagnad för hälften så mycket, men räckvidden mellan tio år gamla och helt nyproducerade bilar kan skilja så mycket som 10-15 mil. Det är inte optimalt för människor som har långt mellan laddstolparna.
Att leasa en elbil har också stora nackdelar. De löpande kostnaderna kan visserligen fortsätta ligga på samma nivå som med den gamla bilen, men ofta behöver man låsa in sig i långa avtal. Sådant är det många som undviker i tider där ekonomin är svajig eller osäker.
Miljöpartiet har ett betydligt mer generöst förslag i sin skuggbudget, men för att finansiera det vill de införa en särskild bankskatt. Det skulle med största sannolikhet skulle göra livet dyrare för de som träffas av elbilspremien, eftersom en sådan reform skulle få bankerna att höja bolåneräntan.
Det vore underbart om alla svenskar fick möjlighet att köra runt i en bekväm elbil. Men inte ens allt-åt-alla-partiet längst till vänster skulle föreslå något sådant. Politiker är förstås medvetna om att det kommer ta tid för svenskarna att ställa om helt. Men att kasta ett par tusenlappar i månaden på människor ändå inte har råd att byta bil lär inte vara en mirakelkur för att skynda på skiftet från fossilt till el. Den typen av investeringar är precis sådant de flesta vill vänta med tills omvärlden lugnar ner sig.
