Enligt nya regler från myndigheten DGS bannlyses dels fordon som drivs enbart av förbränningsmotorer, dels bilar från tillverkare som inte erkänner Kaliforniens rätt att sätta utsläppsregler, från inköpslistorna. Den förstnämnda regeln införs omedelbart, medan den andra gäller från årsskiftet.
Syftet är att de fordon som myndigheter och andra allmänna institutioner använder ska förorena mindre och mindre.
"Landet förväntar sig av Kalifornien att driva på för positiva miljöförändringar, och vi svajar inte i vårt åtagande för detta", säger DGS-chefen Daniel C Kim enligt ett pressmeddelande.
Citatet är ett nålstick mot Washington, där Donald Trumps regering försöker riva upp Kaliforniens möjligheter att sätta hårdare avgasregler än de federala. Maktkampen har tvingat biltillverkare att välja sida. Bland andra Volkswagen, BMW och Ford stödjer Kalifornien, som också har medhåll från över 20 andra delstater.
General Motors, Toyota och flera andra biljättar intar i stället Washingtons linje. Ett av argumenten för detta är att de inte vill ha olika regler i olika delstater. Volvo Cars har inte tagit ställning i den pågående rättsliga processen, men har argumenterat för att reglerna ska vara lika i hela landet.
– Vi är för ett nationellt program, det vill säga ett set regler för hela den amerikanska marknaden, har Katarina Adamson på Volvo i Sverige sagt till Teknikens Värld.
Henrik Samuelsson/TT
Kalifornien är USA:s ekonomiskt sett största delstat, och landets största bilmarknad.
Delstaten har också en särställning i och med miljömyndigheten Carb (California Air Resources Board). Den grundades – av dåvarande guvernören Ronald Reagan 1967 – före motsvarande federala organ, vilket sedan dess gett alla andra delstater rätt att välja om de ska följa Carbs bestämmelser eller de federala från Washington DC.
Trump-regeringen har försökt riva upp Kaliforniens speciella möjligheter. Frågan är nu föremål för såväl rättsprocesser som kompromissförhandlingar i USA.
Elbilsbolag som Kalifornienbaserade Tesla kan ignorera denna dragkamp, men tillverkare av bensin- och dieselbilar uttrycker oro eftersom grälet innebär flera års osäkerhet innan läget klarnar.